Kemer günlük muayene yöntemi

Kayışın muayenesi temel olarak iki hususu içerir: kayış gerginliği ve kayış aşınması.

Öncelikle kayışın gerginliğini kontrol edin. Bu sırada, iki kasnak arasındaki kayışı kuvvetli bir şekilde bastırmak için başparmağınızı kullanın. Presleme kuvveti yaklaşık 10 kg olup, bant presleme miktarı yaklaşık 10 mm ise bant gerginliğinin uygun olduğu kabul edilir. Azaltma miktarının çok büyük olması durumunda bant gerginliğinin yetersiz olduğu kabul edilir. Kayışın neredeyse hiç redüksiyonu yoksa, kayışın gerginliğinin çok büyük olduğu kabul edilir. Gerginlik yetersiz olduğunda kayış kayma eğilimi gösterir. Gerilme çok büyük olduğunda çeşitli yardımcı makinelerin yataklarına zarar vermek kolaydır. Bunun için ilgili ayar somunu veya cıvatası gevşetilerek kayışın gerginliğinin optimum duruma getirilmesi gerekir.

Bunun yanı sıra kemerin aşınmasına da dikkat etmelisiniz. Eski kayış çok aşınmış olup, kayış ile kasnak arasındaki temas alanında keskin bir düşüşe neden olur. Bu sırada bant sert bir şekilde bastırıldığında, bant kasnağın oluğuna derinlemesine batar. Kayışın kauçuğunun da eskime sorunu vardır. Kayış lastiği ciddi şekilde aşınmışsa, yeni kayışın zamanında değiştirilmesi gerekir.

Motorun ön ucunda çok sayıda kayış bulunur ve her kayış önemli bir rol oynar. Motorda, klima kompresörü, hidrolik direksiyon yağ pompası, alternatör ve benzeri gibi çeşitli yardımcı makineler kayış tahrikiyle tahrik edilir. Kayışın kopması veya kayması, ilgili yardımcı makinenin işlevini kaybetmesine veya performansının düşmesine neden olacak ve böylece aracın normal kullanımı etkilenecektir. Bu nedenle bandın günlük muayenesi çok önemlidir.